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■ 商品説明

1999年、本田技研工業の創立50周年を記念して企画されたスポ―ツカーS2000。　注目されたのはその車体で、堅牢かつ軽量なハイXボーンフレーム構造の採用によってクローズドボディ車と同等の剛性を確保していたと言われます。　シュアで剛性感のあるハンドリングに拘るためにステアリングはチルト機構すら持たない固定式とされ、インパネにはグローブボックスも備わらないなど、走りのためにある程度の快適性には目を瞑るという姿勢が貫かれていました。　S2000は1999年の発売から2009年まで、基本設計は変えずに生産が続けられましたが、大きく分けて初期の2リッターモデル、バンパーの意匠などフェイスリフトを行った中期型、そしてエンジン排気量を2.2リッターに拡大した後期型が存在します。　2リッターモデルをAP1、2.2リッターモデルをAP2と呼ぶのが一般的です。　タイプSにおける最大のトピックスはやはりエアロパーツといえます。　大型のリップスポイラー、リアウィングは前後のバランスをとりつつ、ダウンフォースを増加させるようデザインされています。　また、タイプS登場時にホイールのデザインも変更を受け、軽量化が図られています。　スペアタイヤ、ジャッキなども廃止され、なるべく重量が増えない工夫が施されました。　【モデル解説】既にAP2型のS2000を製作していますので、実車と同じくAP2のボディデータにS2000の実車スキャンを合わせて開発を進めました。　AP1,AP2と並べた場合に非常に親和性を持たせて再現できます。　リアウィングはホワイトメタルで作っています。　このような薄物をレジンで作ると経年劣化で湾曲したり、そもそもある程度の厚みを持たせなければパーツとして成り立ちません。　オープンカー故に視界に飛び込んでくるインテリアも本モデルの見せどころのひとつです。　柔らかく見せたい部分には適度なアールを、硬質に見せたい箇所にはエッジの利いた造形を行い、実車らしい雰囲気と質感の演出に拘っています。　トップはクローズド状態と、オープン時のトノカバーの部品を差し替え式です。　その他、真鍮切削原型をホワイトメタルの鋳造部品に置き換えたホイール、彫りの深い表情を見せる前後の灯火類など、幾度も試作を行い、最適な状態を目指せる自社設計の強みを活かした切れ味鋭いディテールをお楽しみください。

■ 商品仕様